Nejnovější vrak v Rudém moři Al Kahfain

Trajekt Al Kahfai

Nejnovější vrak u Egyptského pobřeží

14. prosince 2005 jsme při potápění na vraku trajektu Salem Express, který ztroskotal v roce 1991 jihovýchodně od Safagi, pozorovali výraznou žlutou čáru nad útesem Shab Sheer, kde občas zastavovali potápěčské lodě. Náš hostitel na lodi Lighthouse Miracle-1 Imi Tóth se rozhodl zjistit, o co se jedná, a vyrazil na gumovém člunu na obhlídku. Po chvíli jsme věděli, že se jedná o kýl úplně nového vraku lodi Al Kahfain. V tu chvíli jsme o něm moc nevěděli. Od jiných potápěčů jsme se dozvěděli, že loď byla poničena požárem. Začala hořet u Hurghady, potopila se na útesu Shab Sheer. Vrak je téměř převrácený kýlem nahoru.

Úplnému převrácení zabránilo to, že se zadní část paluby, komín a některé struktury nadstavby opřely o rozdrcené korály. Díku tomu lze do některých částí vraku proniknout. Od požáru zůstala ušetřena pouze přední část lodi. Zbytek lodi je dokonale vypálen. V částech vraku, do kterých se nám podařilo proniknout, zůstali jen kovové součásti dokonale zbavené všech nátěrů. V důsledku toho jsou velmi rychle pokrývány silnými vrstvami rzi.

Po návratu domů jsme zjistili podrobnosti o osudech lodi, která skončila svoji pouť na útesu Shab Sheer 1. listopadu 2005. Loď (trajekt pro dopravu osob a aut) byla postavena v roce 1967 v loděnicích Cammel Liard & Co Ltd., Birkenhead, England  pro Belfast SS Co. Dostala jméno Ulster Queen a zajišťovala dopravu mezi Liverpoolem a Belfastem. Délka lodě 114,60 metrů, výtlak 4478 BRT. Pohon zajišťoval dieselový motor o výkonu 5295 kW, se kterým dosahovala rychlost až 17 uzlů. Celkem mohlo na lodi cestovat 1008 pasažérů, přibližně polovina v kajutách první a druhé třídy a polovina na sedadlech ve druhé třídě.

Od roku 1978 do roku 2005 loď několikrát změnila majitele i místo působení. V roce 1978 ji získali P&O Ferries. Na lince Liverpool Belfast přestala operovat v roce 1981 a byla odstavena v Ostende. V roce 1982 byla prodána společnosti Panglos Bav. Co. Ltd. v Limassolu na Kypru. Noví majitelé jí dali jméno Med Sea. Po přesunu z Ostende zajišťovala dopravu mezi Sýrií a Kyprem. V roce 1985 byla odstavena v Pireu. V roce 1986
dostala opět nové jméno Al Kahera. V roce 1987 byla opět přejmenována na Ala-Eddin. V roce 1988 loď zakoupila společnost Helenic Mediterraen Lines a loď je opět přejmenována, tentokrát na Poseidonia a sloužila na lince Igumentsa-Bindisi. Po deseti letech byla odstavena v Elegis. V roce 2000 byla přeregistrována pro Founders Shipping & Trading Co. v Panamě. V roce 2005 ji zakoupilo saudsko arabské rejdařství Al Kahfain a dalo jí své jméno. V červnu 2005 připlul trajekt Al Kahfain do Egypta.

1. listopadu 2005 se Al Kahfain potopila u útesu Shab Sheer v blízkosti Safagy. Co této události předcházelo, není úplně jasné. Na cestě ze Suezu do Saudské Arábie propukl na lodi v blízkosti Hurghady požár. Podle dostupných pramenů zachvátil nejdříve strojovnu a šířil se po celé lodi. Všem 58 členům posádky se podařilo zachránit. Loď byla dále vlečena a po kolizi s útesem Shab Sheer se potopila. Leží v hloubce od 0 do 20 metrů. Ihned se stala cílem místních lovců artefaktů, jak dokazuje například snímek potápěčského průvodce Khaleda Kenawy uveřejněný na DIVERNET Diver Magazine on line. Ukazuje Khaledu pracujícího na potápěčské lodi Snapdragon s lodním zvonem s původním jménem lodi Ulster Queen.

Opravdu příkladné jednání potápěčského průvodce!